CarPlay scherm inbouwen in Den Haag: zo verloopt de montage

CarPlay scherm inbouwen in Den Haag: wat er in de werkplaats gebeurt

CarPlay scherm inbouwen in Den Haag komt in de praktijk neer op een van twee ingrepen. Bij de eerste gaat de bestaande radio eruit en komt er een 1-DIN of 2-DIN toestel met touchscreen voor in de plaats, afgewerkt met een inbouwframe in de kleur van uw dashboard. Bij de tweede blijft het originele navigatiescherm zitten en wordt er een integratiemodule tussen het scherm en de rekeneenheid van de auto geplaatst, zodat CarPlay op het fabrieksscherm verschijnt.

In beide gevallen wordt het dashboard gedeeltelijk gedemonteerd, worden kabelboom, antenne, microfoon en interfaces aangesloten en wordt alles getest voordat u de sleutel terugkrijgt. Een draadloze adapter valt hier buiten: die steekt u zelf in de USB-poort van een auto die al bekabeld CarPlay heeft. Welk scherm er voor uw auto bestaat, staat bij CarPlay scherm bestellen in Den Haag.

Radio vervangen: de route voor auto's zonder navigatiescherm

Voor een Toyota Yaris, Peugeot 208, Kia Picanto of Opel Corsa van voor 2019 is dit de gangbare oplossing. Een toestel van Pioneer, Kenwood, Sony, JVC of Alpine met een scherm van 6 tot 10 inch brengt CarPlay, meestal ook Android Auto en vaak DAB+ in de auto. De monteur kiest het frame en de kabelboom die bij uw model horen, zodat het resultaat eruitziet alsof het er altijd in zat.

Module toevoegen: de route voor fabrieksnavigatie

Heeft uw auto een origineel navigatiesysteem, zoals Volkswagen MIB, Audi MMI, BMW CIC of NBT, Mercedes NTG of Porsche PCM, dan is een nieuw scherm zonde. Een integratiemodule laat CarPlay op het bestaande scherm draaien en u bedient het met de draaiknop of het touchscreen dat u gewend bent. De module wordt op het boordnetwerk afgestemd; dit is precisiewerk dat de inbouwpartner als premium installatie uitvoert.

Waarom stuurwielknoppen en airbagmeldingen aandacht vragen

Moderne auto's sturen signalen van het contactslot, de verlichting, de snelheid en de airbags via de CAN-bus naar de radio. Wordt die radio vervangen zonder passende interface, dan verdwijnen stuurwielknoppen, kan er een storingslampje gaan branden of valt de radio niet uit bij het afsluiten. Een merkspecifieke CAN-bus- en stuurwielinterface voorkomt dat; bij de pakketten van de inbouwpartner is die inbegrepen.

Zelf inbouwen of laten inbouwen: een eerlijke afweging

Zelf doen kan, in een beperkt aantal gevallen. Heeft uw auto een standaard 2-DIN-opening, geen stuurwielknoppen, geen fabrieksversterker en een gewone antenne, dan is een radioruil met een ISO-kabelboom en wat demontagegereedschap een middagje werk. De meeste auto's uit de laatste vijftien jaar voldoen echter niet aan dat rijtje: ze hebben een CAN-bus, een gefaseerde antenne die voeding nodig heeft, knoppen op het stuur en een radio die in het dashboard is geïntegreerd.

Zodra een van die onderdelen in het spel is, heeft u merkspecifieke interfaces nodig die u pas mist als het dashboard al open ligt. Een verkeerd aangesloten draad kost een zekering, een lege accu na een nacht of een foutmelding die alleen met diagnoseapparatuur te wissen is. De monteur van de inbouwpartner heeft die interfaces op voorraad, kent de valkuilen per merk en test het resultaat voordat u wegrijdt.

Een integratiemodule achter een fabrieksscherm laat u altijd door een vakman plaatsen: de module moet op het boordnetwerk worden gecodeerd en een fout daarin raakt meer dan alleen de radio. Twijfelt u, dan kost meekijken door de specialist u niets dan een kentekencheck; de tarieven van beide routes staan op CarPlay prijzen in Den Haag.

Vanuit heel Den Haag naar de werkplaats: Rotterdamsebaan, milieuzone en reistijd

Ons platform heeft geen eigen werkplaats in de stad; de montage vindt plaats bij onze erkende inbouwpartner voor regio Den Haag, een RDW-erkend bedrijf met eigen werkplaats. Het adres staat in de offerte. Sinds februari 2021 is de stad vanaf knooppunt Ypenburg (A4 en A13) via de 4 kilometer lange Rotterdamsebaan en de 1.860 meter lange Victory Boogie Woogietunnel met de Centrumring verbonden, wat volgens de gemeente het snelwegverkeer beter over de stad verdeelt. Vanuit Ypenburg, Leidschenveen, Mariahoeve of Benoordenhout is de werkplaats via die verbinding en de ringwegen goed te bereiken; vanuit Leyenburg, rond het HagaZiekenhuis, is de N211 Lozerlaan de logische uitvalsweg richting de A4.

Rijdt u een oudere diesel, houd dan rekening met de milieuzone binnen de Centrumring (S100) en de Professor B.M. Teldersweg (S200): volgens de gemeente Den Haag mogen dieselpersonenauto's daar sinds 2020 alleen in met emissieklasse 4 of hoger, met een uitzondering voor oldtimers van 40 jaar en ouder. Een CarPlay-scherm verandert daar niets aan, maar het is goed om te weten voordat u een afspraak plant. Ook automobilisten uit Delft, Rijswijk, Wassenaar en Zoetermeer laten via deze site hun CarPlay installeren; het overzicht van alle routes staat op de startpagina.